Besiktningsprotokoll inför sommaren 2007.

Rapporteras härmed testresultat för högsjöbåt Madame, Reg. nr. AJN 77,
efter tre helgers utförlig maskin-, skrov och säkerhetskontroll.
Befanns i nedan följande skick:


Problemfria gångtimmar vid testtillfälle?
7,5 h.

Gireffekt v fullt rattutslag styrbord?
God.

Gireffekt v fullt rattutslag babord?
Tillräcklig.

Läckage?
Ca 0,5 hektoliter/dygn.

Mast?
Av.

Lanternor?
Grön + Röd. Vit lanterna borttappad.

Sittplatser?
Ca 6-11.

Brandsläckare?
2 kilos pulver.

Besättningens examensnivå?
Nästan skepparbevis.

Fläckvis röta?
Check.

Ankare?
Två stycken. Dock bara en ankarlina.

Möjlighet till sjörapport?
Ja. I stereo.

Motorns kondition?
God. Endast lätt bensindoft.

Flytvästar?
Tre stycken, 2 90-kilos, 1 60-kilos.

Skeppsbibliotek?
Gammal Vanity Fair, Tom Cruise-numret.

Reservbränsle?
4,5 liter, räcker ca 7-8 sjömil.

Nödproviant?
En burk irländsk whiskey-konfekt..

Extra varm tröja?
Ja.

Livbåt?
You wish.


Bokningar kan nu göras direkt hos Hamnkontoret, Pampas Marina, el via tel. 0709-75 11 11

Off we go.

Premiärturen.
Premiärturen.

Som hon har längtat, Madame. Hon hade många kalla, uppställda månader att ta igen, det märktes.

Låg som en pil i vattnet.
Som en tre ton tung, konvex pil i fyra knops fart.
Men sablar ändå, vad fint det gick.

Spenderade två morgontimmar med att koppla in ratten. Bara att lägga kedjorna två varv runt roderstocken, koppla dem till styrvajrarna, och sen connecta dom till till rattstångens kugghjul. Inga konstigheter.
Förutom när jag lägger loss, knuffar från bryggan, och ska styra kosan mot Lilla Ess., och märker att hon drar åt fel håll. Får upp lite fart, styr styrbord, och hon går käpprätt åt babord.
Bra sätt att testa maxpuls.

Den värsta panikkänslan avtar dock när jag får av motorn, och hon driver in mot en tom lucka vid bryggan, istället för mot million-dollar-jakten som ligger där annars. Och efter en halvtimme i nödhamn var man iväg igen. Nån måste kopplat höger till vänster, och tvärtom, medan jag var på muggen. Så måste det ha varit.

Hämtade Thomas vid den nya spatser-kajen på Lilla Essingen, himmelskt placerad 20 meter från Essingeleden. Förutom ett (första nånsin) bensinstopp vid Långholmskanalen gick hon som en dröm. Jay-Z på stereon och ett fastlimmat flin från öra till öra.
Förbi sjömacken vid Hornstull (13.44 litern! Skämtade han?), ett varv runt Kungsholmen (två vändor förbi de vinkande japanerna vid stadshuset), och innan tilläggning en liten tripp över Ulvsundasjön in i kanalen mot Sumpan. Hittade ett bra ställe att lägga till nästa gång man går på Valla.

Vi är på fallet.

En av oss vet vad han gör. Well, det är inte jag.

53. Last line of defense.

Klicka lite för att se bättre.

51, 52. Förtöjd, förnöjd.

Anmälningar tas nu emot för årets SM i Bryggsegling.
And I'm in it to win it.

Trots en halv hektoliter ren glykol har det gått en frostplugg i motorblocket. Jag återkommer i frågan.

49, 50. La finale grande.

47, 48. Sista, skälvande.

"Ja, förrförra året var det ju en träbåt som sjönk när vi sjösatte här. Det var ju ett jäkla jobb. Och han hade ändå tre pumpar, vettu."

Plastbåtsgrannarnas kommentarer fungerar som omvända sömnpiller.

Låg i två timmar i förrgår kväll och kopplade pumpar. Nu funkar en i alla fall. Alltid en start.
Lyckades på något sätt koppla in kajutabelysningen och kortläsarlamporna, som jag trott var stendöda sen den sjönk. Den påträngande lukten av bränd plast som snart spred sig över klubben övertygade mig dock rätt snart att det ändå funkar lika bra med ficklampa i fortsättningen.

Gick till halv tre igår natt och penslade rötskyddsmedel.
Två kvällar kvar. Får vi bara på ett lager lack, och lite bottenfärg, så löser det sig.

Om. den. nu. flyter.